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究竟有何区别?汽车内饰不同真皮材质解析

文章发布时间:2015/2/8 14:51:39

 

 

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  随着汽车业高速的发展,真皮内饰材质已经不是豪华高端车的专属配备,入门级家庭轿车或是中高端运动型车系,都纷纷效仿提供了诸多不同材质的内饰材质配置供消费者选择,而面对这么复杂的市场盲目的选择似乎并不明智,今天我们将会给大家详细解读汽车市场普遍配备的几款内饰真皮,来看看不同内饰材质究竟有何区别。

  Alcantara

  首先我们给大家介绍一下Alcantara材质,Alcantara这种材料在1970年代由日本人发明,成分是68%的涤纶和32%的聚氨基甲酸乙酯,实际手感类似于翻毛皮,需要注意的是Alcantara并不是真皮,而也正因为它特性大部分应用在座椅主要边角或是仪表台的包裹,在赛车里同样得到很广泛的应用。

  一些家用车型上也会出现Alcantara材质的影子,当然更多的还是应用在运动车型上,方向盘、仪表台、座椅等位置采用Alcantara材质,再配合各种不同线色缝制可以营造出很好的运动氛围。Alcantara提供了柔软的舒适性并且耐用/耐磨性强,日常使用的保养也相对简单。

  nappa

  nappa真皮在很多车型都可以进行选装,涵盖了车内几乎所有位置,而纳帕主要指的是工艺风格,一般所指的纳帕皮都为头层牛皮,纳帕革现在一般统称为仿纳帕,品种则分为粒面皮、软面皮、荔枝纹牛皮等,手感柔软富有光泽使nappa皮显得更加高贵,所以在豪华车上的出镜率要高上许多。

  粒面皮属于皮革中的高档材料,粒面皮表面还带一层自然的腊感,粒面皮的粒面越清晰代表档次越高。粒面皮光泽度比较高,皮较细嫩柔滑,一些中端车型配备的nappa软面皮相对则要低一级别。

  Dakota

  Dakota真皮相对更加富有韧性,耐用性以及摩擦力的表现更好,在宝马的多款车型上均可以进行选配。另一款Merino真皮内饰,包括多种配色选择在内此款真皮的触摸质感要更加高端。


浙江省是我国紧固件行业的第一大省,全省约有紧固件企业3200家,其中2007年统计上报的规模以上企业807家(2006年为582家),企业家数占全国的44.91%;全部从业人员平均人数为7.55万人,占全国的37.98%;总资产214.23亿元,占全国的40.25%;2007年规模以上紧固件企业实现主营业务收入251.59亿元,占全国的37.02%;实现利润总额11.26亿元,占全国的30.53%

日前,攀钢研究院课题组与攀钢钛业公司海绵钛厂一起开展了74%品位钛渣熔盐氯化工业化应用试验并取得初步成效,可大大降低海绵钛生产原料成本,为海绵钛厂采用低品位钛渣熔盐氯化提供了坚实的技术支持。熔盐氯化要求使用78%品位以上氯化渣。攀钢自产钛渣主要以74%品位酸溶性钛渣为主。攀枝花矿冶炼78%氯化渣时,由于原料特点,使冶炼炉况差,成本较74%钛渣高。课题组全程跟踪试验过程,重点开展了74%品位钛渣对熔

 

 

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